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全新科鲁兹实拍:这个外观我给9分多一分怕你骄傲

* 来源 :http://www.4567tm.net * 作者 : * 发表时间 : 2019-09-28 01:33

  还记得第一代科鲁兹刚上市时,我就曾被它阳刚的造型迷得神魂颠倒,只恨囊中羞涩无法将其揽入怀中。等购车预算有了,它却又换了另一副居家面孔,瞬间让我由粉转路人,而这次的小改款,让我的心又有了些悸动。

  还记得第一代科鲁兹刚上市时,我就曾被它阳刚的造型迷得神魂颠倒,只恨囊中羞涩无法将其揽入怀中。等有了购车预算,它却换了一副居家面孔,瞬间让我由粉转路人,而这次的全新科鲁兹,我的心又悸动了起来。

  国内第二代科鲁兹是基于欧版的成果,其中泛亚做了不少本土化改动,但大家似乎很不领情,普遍反映是有点娘。这次全新科鲁兹将美版原型车引入了国内,犀利的风格,简直就像下一代车型(事实上只是不同市场的车型)。

  变化最明显的当属前脸,变小变窄的下进气格栅配合上变化丰富的折线,营造出了一副尖尖的鹰嘴造型,充满着凌厉的感觉。

  大灯和雾灯的造型相应也相应地发生了变化,大灯由之前的类椭圆形变成了上图狭长的造型并增加了LED日行灯。不过,之前传的LED大灯,新科鲁兹上依然没有配备,使用的还是卤素大灯和氙气大灯的组合。

  雾灯在不少通用车型上已经消失,但因为没有LED大灯,新科鲁兹的雾灯依然得到了保留,只是造型由原来的方形变成了圆形。

  现款科鲁兹的乘坐空间虽然比第一代大,但轴距的减少还是让不少消费者耿耿于怀。这次,得益于美版的车身尺寸,轴距达到了同级别第一梯队的2700cm,至于空间变化,我们后面用数据说明。

  新科鲁兹还增加了一款花瓣形的轮毂,轮胎采用的马牌MC5,轮胎尺寸为225/45 R17。

  尾部多少还是能看出点现款的痕迹,牌照框上方的镀铬条没了,后保险杠的造型后折线变多,看上去确实没那么家用了。

  全新科鲁兹的内饰和现款差别不是很大,主要地区别体现在中控显示屏和排挡杆区域。

  中控显示屏不让打开(偷偷打开后和现款没区别),上市后的交互界面可能会有所不同。已知的消息是,7英寸触摸屏会全系标配,并支持MyLink互联系统。中控屏的操作按钮也得到了优化和精简,新款的横条式布局(和美版也不同),很容易上手。

  全新科鲁兹的挡把区域和现款有很大不同,采用美版设计:档杆区域变小,并向驾驶员侧靠拢,右侧挖出了两个杯架。并且机械式手刹变成了电子手刹后,排挡杆后方的小储物格也得以进一步加大。

  内饰颜色方面,新增了冷峻灰和深蓝黑内饰,而前排座椅的舒适度和老款没有明显区别。

  另外我们发现,后排的门把手长度有所缩短,导致车窗按钮被挤到了扣手里,不如现款的用着顺手。

  消费者最关心的空间方面,不少人以为轴距长了,膝部空间肯定会有明显的提升。事实上根据测量的结果,这38mm的轴距变化确实都体现在了后排空间上,但并不是膝部空间,而是坐垫长度增加了3cm,对乘客的大腿有着更好的承托。

  动力方面,新科鲁兹依然使用现款上的两套动力总成,一套是1.5L自然吸气发动机,匹配6挡自动变速箱或6挡手动变速箱;另一套则为1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。

  变速箱的档杆造型也随着美版发生了一定的变化,手动加减挡设置在了档杆头上,操作起来略显怪异。

  这次科鲁兹很难定义到底是改款还是换代,因为它和现款科鲁兹的关系是同一时代不同地区的不同版本,但带给消费者的体验提升却是实实在在的。这其中对消费者最具诱惑力的当属颜值的提升,包括我在内的很多媒体看到它都发出了“哇”的赞叹。再有就是轴距变长后对后排乘客的体验更为友好。只是我们比较担心的是,美版科鲁兹接近威朗的调校会不会也随之带入国内,对操控造成影响呢?富甲天下心水论坛

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